麦徒:从顺丰菜鸟之争中读懂“互联网商业时代”-凯发旗舰厅

麦徒:从顺丰菜鸟之争中读懂“互联网商业时代”-凯发旗舰厅

来源:齐鲁网

作者:麦徒

2017-06-14 13:31:06

作者:麦徒

顺丰菜鸟之争,来得“慌张”去得匆忙。尽管双方在国家邮政局斡旋下已握手言和,可它激起的社会解读余热未消。

目前主流舆论对此事的解读是,两家企业核心冲突点在于,争夺物流大数据背后的利益。这场重量级的掰手腕,瞄准的是大数据利用的未来想象空间。可果真如此吗?

不然。正如财经作家肖磊说的,“菜鸟缺数据吗?不缺,顺丰缺数据吗?也不缺”,大数据固然重要,可当下菜鸟和顺丰积累的数据都是上亿计,数据量达到这样的规模时,大部分采样都是重复的了,多采少采无碍于其利用大数据的能力。

争数据是真,但争数据连着的商业利益却未必点中要害。

数据对顺丰和菜鸟的确是“刚需”,可要看到,双方对数据的“打开方式”有差异:顺丰的控制点在于“物”,它不生产物品,只是物品的搬运工,锚准的是以“物”为核心打造闭环物流;菜鸟的重心则在“流”,它不运东西,基于“流”做物流大数据,只是为了搭建物流供应链大数据基础设施。

什么是基础设施?就像修高速公路,它不是要去制造大巴、轿车、越野车等,而是为各类车辆行驶提供道路。

用物流领域专家杨达卿的话说,菜鸟做基础设施,是在建“庙”,请顺丰、中通、ems等“诸神”在“庙里”开“道场”,让众生“烧香”获益。“庙”和“神”本来是打不起架来的。它们本是各有基业重心的、对数据的诉求也各有侧重的生态共同体,本可互联和共生。

菜鸟做的原本是大数据社会协同平台,也是开放式的物流生态圈,它不运东西,而是搭建物流互联网,将数据流整合以服务于运东西。马云就曾表示,阿里巴巴是永远不会做快递的,“我们不会抢快递公司的生意。”菜鸟作为生态型物流数据平台,要的不是跟快递企业争利,而是增强其盈利能力;不是分物流业利益的蛋糕,而是做大蛋糕。

对阿里巴巴来说,帮快递业改进服务效率和质量,不单是在帮它们增强其盈利能力,也是在“帮”自己——如今电商业已托起了国内快递业的主流收入来源(国内有60%的快递量来自淘宝和天猫),而快递业也是电商业线上线下一体化的基础所在,彼此相互依存。

对未自建物流的阿里巴巴而言,快递服务也是网购体验中的重要一环,若低效的物流拉低了用户网购体验,那无异于削弱其竞争力,用户很可能用脚投票选择寄东西更高效的自有物流电商平台。

所以它有足够动力帮快递业解决既有的痛点,比如快递时效与消费者期待有差距;大型促销活动期间动辄“爆仓”;跨境物流流程过于复杂;农村物流发展滞后,农产品上行难;大量揽件填单、分单识别都靠人工操作,效率低下;行业内各自为战,资源重复投入等。比如快件陆上运输,通常包括“仓储装卸-干线运输(从a城市到b城市)-末端配送”三块,一直以来,末端配送高成本低效率已成顽疾。

正因为物流业整体发展水平仍很滞后,我国快递业近年来虽然在快速发展——2016年我国快递业务量规模已稳居世界首位,全年业务量完成了313.5亿件,可究其效率,仍难跟国外很多电商巨头的相比。

之于阿里巴巴,要提升跟亚马逊式等国际巨头pk的竞争力,就必须得用技术助推中国物流业换道超车。所以菜鸟会为快递业“做嫁衣”:推出电子面单,统一了商家、物流企业的接口和标准,通过供应链算法来分析消费趋势,提前作出库存预测,帮商家做出最优的智能分仓选择(目前准确率达98%以上,分拣效率提高50%以上);通过大数据智能算法来分配订单路由,实现包裹跟网点的精准匹配,也帮快递公司提前做好缓存、错峰准备,实时计算出最优派送路径;菜鸟驿站还整合了高校、社区、便利店、物业等,有效解决了末端配送的效率和成本问题。这些举措就是着眼于对整个物流供应链的优化,以克服管理短板之下的高成本。

而优化物流供应链,有赖于接入完整的上下游全链路物流数据,让物流数据盘子变得更大,进而将物流行业参与者都融合为开放协同的物流生态圈的一部分,从物流侧完善全民化的商业基础设施。互联网商业时代,不能总想着设立壁垒、竖起屏障,而应搭建资金链、信息链互联互通的开放式商业环境,让更多企业、民众从中受益。

毕竟,物流供应链优化了,对公众的利好是看得见的:物流业从比拼价格的“包邮时代”,逐步迈向比拼服务的“当日/次日达时代”;“爆仓”和“暴力分拣”等乱象,都大为减少。

利用大数据优化物流供应链,也能赋能很多企业。前不久,联想就加入了作为开放平台的菜鸟智能物流供应链,后者能为它进行库存精准化管理,减少货品周转次数和损耗。获益尤深的还有快递行业,从形象上,快递业由传统的苦力行业变得更互联网化、更有科技感了;从盈利能力上,它们也收获到实实在在的红利,而不存在“平台吃肉企业喝汤”。

数据显示,“三通一达”中,去年中通营收97.89亿元,较2015年增长60.8%,净利润21.65亿元;圆通营收168.18亿元,增幅39.04%,净利润13.72亿,增幅为91.24%;申通营收98.8亿元,增幅28.13%,净利润12.62亿,增幅为64.96%;韵达营收73.5亿元,增幅45.44%,净利润11.77亿,增幅为120.87%。就在过去几个月,“三通一达”和顺丰还完成了“五股丰登”壮举。

物流基础设施改善、新技术利用,让快递业正迎来“百花齐放”的格局,但“百花齐放”意味着“一枝独秀”局面的被打破,意味着某种利益洗牌,这显然并非目前作为行业领头羊的顺丰愿意看到、乐于接受的。饶是如此,快递业竞争愈发激烈的趋势难改。而只要是良性竞争,越是激烈,对快递业和消费者就越是利好。

本质上,菜鸟对物流供应链的优化,是对快递业整体提质增效的有力“助攻”。

如果要给这记“助攻”找出理由,那就是——菜鸟跟快递公司的关系并非竞争对手,而是凯发官网入口的合作伙伴;菜鸟之敌,从来也都不是快递业,而是低效的快递服务。

【声明:本文代表作者个人观点,不代表立场,仅供参考。】

[责任编辑:杨凡、赵国徽]

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